O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), avalia que trechos regionais podem proporcionar acelerador de indução ao desenvolvimento para as regiões onde eles estiverem instalados e por isso, está providenciando os estudos de viabilidade técnica, econômica, ambiental e jurídico para utilização de linhas de trens regionais para o transporte intermunicipal de passageiros.
A ideia, para a Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros Sobre Trilhos (ANPTrilhos), é que no estudo estejam indicadas as ações necessárias entre os diversos atores nas esferas de governo, iniciativa privada, instituições de financiamento e agências competentes.
Entre os 14 trechos pré-selecionados para a elaboração dos estudos de viabilidade, não consta o trecho que compreende a Ferrovia Litorânea, portanto, nem o corredor portuário catarinense, o que por si só, já deveria ser um sinal de alerta e mobilização à categoria política com representação nas esferas de poder municipal, regional, estadual e federal, no Congresso Nacional.
Estado
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Trecho
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Quilometragem
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SE
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São
Cristóvão - Aracajú – Laranjeiras
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40
km
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PR
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Londrina
- Maringá
|
122
km
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RS
|
Bento
Gonçalves - Caxias do Sul
|
65
km
|
PE
|
Recife
- Caruaru
|
139
km
|
RJ
|
Campos
- Macaé
|
94
km
|
MG
|
Belo
Horizonte - Ouro Preto / Cons. Lafaiete
|
149
km
|
SC
|
Itajaí
- Blumenau - Rio do Sul
|
146
km
|
RS
|
Pelotas
- Rio Grande
|
52
km
|
SP
|
Campinas
- Araraquara
|
192
km
|
RJ
|
Santa
Cruz - Mangaratiba
|
49
km
|
MG
|
Bocaiúva
- Montes Claros - Janaúba
|
217
km
|
SP
|
São
Paulo - Itapetininga
|
199
km
|
BA
|
Conceição
da Feira - Salvador - Alagoinhas
|
238
km
|
MA/PI
|
Codó
– Teresina - Altos
|
205
km
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